JualMobil Isuzu D-Max 2003 3.0 di Jawa Timur Manual Pick-up Merah Rp 95.000.000 - 7512748 - SHOWROOM MURAH TERJAMIN Unit - Carmudi.co.id sunroof /3000cc /buspom mesin ganti rino / tarikan joss tlp/wa Alamat : Perum pondok blimbing indah (araya) d5 no 40 malang jawa timur (depan pintu keluar angkot terminal arjosari) 10Mobil Isuzu D-Max dari Rp. 34.000.000. Cari penawaran terbaik untuk Mobil Bekas isuzu d max double cabin. Tawaran terbaik dari mobil123. Com mobil antik siap adventure! Deskripsi mobil kami: warna: hitam tahun: 2007 transmisi: manual isi silinder: 3000 cc bahan. Tawaran terbaik dari mobil123. Com AllNew Isuzu D-Max dibekali mesin diesel commonrail RZ4E-TC 1.9 L yang mampu menghasilkan tenaga lebih kuat sebesar 150 PS dengan torsi 35,7 kg.m yang membuat All New Isuzu D-Max semakin tangguh dan efisien apalagi dikombinasikan dengan transmisi manual baru dengan 6 tingkat percepatan. Mesin& Keperluan Industri. Stationery. Lain-lain. Beranda / Mobil / Mobil - Isuzu D Max. Kategori. Mobil. Semua Kategori. Mobil. Mobil Bekas (19) Aksesori (1) Spare Part (5) Lokasi. Rp 235.000.000 2013 Isuzu D max 2.5 manual 4x4 '13 full option siap light Off-road. Cengkareng, Jakarta Barat 20 Mei. Rp 253.000.000 2012 Isuzu D-Max matic Dịch Vụ Hỗ Trợ Vay Tiền Nhanh 1s. JAKARTA, – Selain meluncurkan MU-X di Gaikindo Indonesia International Auto Show GIIAS 2021, Isuzu juga akan memperkenalkan generasi terbaru dari pikap kabin gandanya yaitu D-Max. Bocoran produk terbaru ini juga terlihat pada unggahan Isuzuid di Instagram, di mana ada dua siluet mobil yang akan dihadirkan Isuzu di GIIAS 2021. Kedua mobil tersebut adalah MU-X dan dengan MU-X yang mobilnya tertangkap kamera sedang melakukan uji jalan, sampai saat ini belum terlihat kehadiran D-Max di Indonesia. Soal spesifikasi, nampaknya D-Max bakal menggunakan mesin yang sama dengan MU-X, layaknya generasi sebelumnya. Baca juga Beda Selera Toyota All New Avanza dan Veloz Generasi baru Isuzu D-MaxD-Max yang akan meluncur di Indonesia akan menggunakan mesin liter DDI Blue Power yang menghasilkan tenaga 150 TK di rpm dan torsi maksimum 350 Nm di rpm – rpm. Selain mesin baru, tampilan D-Max baik eksterior maupun interior juga berubah total. Secara desain, tampilan D-Max kini lebih garang, apalagi dengan lampu depan yang dilengkapi dengan DRL berbentuk huruf U. Secara dimensi, D-Max terbaru pun membesar, seperti lebih panjang, dan lebar. Fitur-fitur yang disematkan pun semakin memanjakan pengemudi, seperti sistem hiburan dengan head unit berukuran 9 inci. Baca juga Pembelian 3008 dan 5008 Facelift, Dikuasai Varian Tertinggi Selain itu ada juga fitur remote engine start, 8 sensor parkir, Blind Spot Monitoring, Rear Cross Traffic Alert, ABS+EBD+BA, ESC/TCS, Hill Start Assist, Hill Descent Control, dan 6 airbags. Untuk harganya, terdapat beberapa varian dari pilihan mesin turbo. Untuk yang paling murah, ada di Baht atau setara Rp 353 jutaan dan paling tinggi dihargai Baht atau setara Rp 445 jutaan. Dapatkan update berita pilihan dan breaking news setiap hari dari Mari bergabung di Grup Telegram " News Update", caranya klik link kemudian join. Anda harus install aplikasi Telegram terlebih dulu di ponsel. Performa Mesin Isuzu D-MaxIsuzu D-Max mengusung mesin diesel RZ4E-TC In-line 4-cylinder DOHC, 16 Valve featuring electronic high pressure common-rail direct fuel injection with intercooled VGS Variable Geometry System berkapasitas cc yang menghasilkan tenaga 150 PS rpm dengan torsi puncak 350 Nm transmisinya, mobil ini dikawinkan dengan transmisi manual 6 percepatan dengan transfer case 4WD - Shift On The Fly, menggunakan Rough Terrain mode atau Diff-lock dengan traksi lebih baik daripada LSD Limited-slip differential dengan mode pengaturan 2H, 4H dan 4L model putar. Dengan teknologi tersebut, perpindahan sistem penggerak bisa dilakukan disaat mobil melaju Berkendara Isuzu D-MaxAgar bisa lebih merasakan kebuasan mesin diesel dengan teknologi turbo yang pengaturannya sudah menggunakan model elektrik, sesekali kami meningkatkan putaran mesin dengan cara menekan pedal gas lebih dalam dan menambahkan tingkat percepatan. Setelah putaran mesin melewati angka rpm, tenaga menyembur lebih kuat dan halus saat akselerasi dari 20-60km/ area test drive GIIAS 2021 beberapa waktu lalu diletakan speed bump guna meraskan kenyamanan setiap mobil baru yang disediakan. Disaat melewatinya menggunakan Isuzu Di-Max 2022, tingkat kenyamanan yang disuguhkan suspensi berjeniskan Double Wishbone Coil Spring di roda depan dan Leafspring Rigid Axle pada roda belakangnya terasa keras layaknya mobil d-cab pada suspensi dengan karakter seperti ini tentunya dapat memberikan kestabilan baik di jalan yang ekstrim serta tidak tertalu limbung disaat kabin ganda yang ditopang dengan sasis tangga biasanya memiliki radius putar yang besar. Namun tidak untuk All New Isuzu D-Max, Ketika sampai diujung area test drive kami dipaksa untuk putar arah. Saat melakukan putar arah, kami tidak sedikit pun mengalami kendala. Bagi kami radius putar mobil ini cukup kecil sehingga mudah ketika melakukan iya, untuk gaya putar setir yang kami rasakan Isuzu D-Max 2022 terbilang lebih ringan dari Isuzu MU-X 2022 walaupun keduanya sama-sama telah dilengkapi dengan power steering. Até então considerada prima de primeiro grau da Chevrolet S10 brasileira uma parceria firmada com a General Motors permitia o compartilhamento de plataforma, detalhes do design e interior, a Isuzu D-Max acaba de mudar totalmente de geração na Ásia. Repaginada por completo na comparação com o modelo anterior, a picape agora é sustentada por uma nova arquitetura e aposta no design agressivo como principal chamariz diante da concorrência. De quebra, está também mais tecnológica, mais eficiente do ponto de vista mecânico e mais confortável no acolhimento aos ocupantes principalmente os dos bancos traseiros. As vendas serão iniciadas ainda neste ano na Tailândia e logo na sequência no restante da Ásia, Austrália, América do Sul, África do Sul e Europa. Galeria Isuzu D-Max 2020 Graças à nova arquitetura, a D-Max 2020 ficou ligeiramente maior no comprimento e espaçosa na cabine. Segundo a marca, a distância entre-eixos cresceu 30 mm totalizando mm e beneficiou diretamente a acomodação das pernas de quem viaja atrás nas carrocerias de cabine dupla. Além disso, a rigidez torcional foi otimizada em 23% e a adoção de novas chapas proporcionaram ampliação da garantia anti-corrosão mesmo com a capacidade de imersão de 800 mm. É esta base que será compartilhada com a Mazda, que deixou a parceria com a Ford para fazer a próxima BT-50 junto com a Isuzu que, por sua vez, abandonou uma aliança de longa data com a General Motors. Leia também Por dentro, o painel até então praticamente idêntico ao da S10 pré-reestilização foi completamente reformulado, ganhando traços mais dinâmicos e materiais de melhor qualidade no acabamento. Os bancos agora abraçam melhor os ocupantes, têm espumas mais confortáveis e design mais esportivo. Além disso, há recursos de última geração como central multimídia de 9 polegadas compatível com Apple CarPlay e Android Auto, quadro de instrumentos com tela TFT de 4,2 polegadas, volante multifuncional e ar-condicionado de duas zonas. No entanto, as versões mais simples e voltadas ao trabalho dispensam itens como bancos em couro e revestimento em preto brilhante. Sob o capô, há duas opções de motorização, sendo ambas turbodiesel. No primeiro caso, há um propulsor que rende 150 cv a rpm e 35,6 kgfm de torque já a partir rpm. No segundo, destaque para o que desenvolve 190 cv a rpm e 45,8 kgfm a partir dos giros. O câmbio pode ser manual ou automático, sempre com 6 marchas. A tração é 4x4, com bloqueio diferencial traseiro eletromagnético. Isuzu D-Max jadi andalan dei segmen SUV bagi merek yang terkenal Rajanya Diesel. Jakarta – Mobil jenis pick-up pada umumnya digunakan untuk angkutan barang atau mobilitas di kawasan pedalaman dengan kondisi jalan yang belum semuanya mulus. Isuzu D-Max mencoba peruntungannya sebagai kendaraan untuk kawasan tambang dan perkebunan yang tersebar di luar Jawa. Isuzu D-Max menawarkan reliabilitas dan durabilitas untuk berbagai kebutuhan berkendara. Saat ini Isuzu D-Max yang dipasarkan di Indonesia adalah generasi kedua dari mobil yang telah beredar sejak 2013. Membahas mobil pick-up baik itu single cab atau double cab memang tidak banyak keistimewaan dalam interiornya, karena mobil seperti ini hanya menjual utilitas dalam angkutan barang dan ketangguhan di medan offroad. Isi KontenAwal Masuknya Isuzu D-MaxIsuzu D-Max, Versi Pickup Isuzu MU-XDesain Isuzu D-Max TimelessKabin dan Fitur Isuzu D-Max Kian BerkelasMesin Isuzu D-Max, Kecil tapi Bertenaga BadakIsuzu D-Max Si Pelahap Medan TerjalKelemahan Isuzu D-MaxKesimpulan Awal Masuknya Isuzu D-Max Isuzu D-Max pertama kali masuk kepasar Indonesia pada kisaran 2003. Awalnya, D-Max menggunakan dapur pacu hanya satu pilihan, yaitu mesin liter dengan kode JH1. Mesin ini sanggup menghasilkan tenaga sebesar 130 dk pada rpm, dengan torsi puncaknya mencapai 294 Nm pada rpm. Isuzu kemudian melakukan pembaharuan dengan merilis facelift D-Max pada 2007 yang memakai mesin baru. Mesin dengan kode 4JJ1 telah dibekali Common Rail Direct Injection atau sering disingkat dengan CRDi. Dengan adanya teknologi ini, tenaga yang dihasilkan menjadi lebih besar yakni 146 HP pada RPM, sementara torsi masih tetap sama. Major facelift pickup ini hadir pada pada ajang Indonesia International Motor Show IIMS 2013. Generasi kedua Isuzu D-Max desainnya berubah secara signifikan mulai dari lampu depan, lampu belakang, bemper, dan penambahan gril beraksen krom. Untuk generasi baru ini, mulai dari sektor eksterior, interior, hingga dapur pacu mendapatkan sentuhan. Isuzu D-Max Rodeo, Varian Tertinggi D-Max Foto Mobilku Isuzu D-Max generasi terakhir di Indonesia mengusung mesin dengan tipe 4JK1-TC HI, commonrail, electronic controlled fuel injection pump with intercooled turbo charger dan VGS Variable Geometry System, 4 silinder segaris, DOHC, dengan kapasitas sebesar Tenaga yang mampu disemburkan sebesar 136 PS pada rpm dan torsi puncaknya mencapai kg-m pada – rpm. Sistem penggerak rodanya 4×4 menggunakan switch control, dengan transmisi yang disodorkan manual 5-percepatan dan otomatis 5-percepatan. Spesifikasi tersebut membuatnya mampu melahap jalur yang relatif terjal di pedalaman. Facelift kembali dilakukan pada 2016 lalu dengan merilis secara bersamaan D-Max bersama MU-X di kawasan Senayan, Jakarta. Secara desain, kedua model berbeda jenis ini bisa dibilang mirip terutama pada bagian fascia, pilar A dan juga pilar B. Bedanya, MU-X adalah SUV sedangkan D-Max berupa pick-up double cabin. Isuzu D-Max, Versi Pickup Isuzu MU-X Sudah jamak bagi pabrikan otomotif untuk memproduksi beberapa model kendaraan memakai satu platform tertentu. Isuzu salah satunya. Isuzu memproduksi D-Max dan MU-X dengan memakai satu basis atau platform. DNA off-road yang kental yang dibalut model kabin ganda membuat D-Max seharusnya berada di tanah dan batu-batuan. Namun karena didukung tampang baru yang lebih ganteng’ sehingga ada tipe yang cocok untuk dipakai di dalam kota. Generasi terbaru Isuzu D-Max memang lebih difokuskan sebagai kendaraan perkotaan. Dengan demikian, Isuzu lebih fokus terhadap faktor kenyamanan. Memasuki area kabin, suasana nyaman dan lapang sangat kental terasa. Pada facelift versi 2016 ini fitur-fitur hiburan untuk menunjang kenyamanan tersedia semakin lengkap, begitu juga dengan fitur keamanannya. Kursi baris kedua yang sebelumnya membuat pegal, karena terlalu tegak, kini menjadi semakin nyaman. Fitur seperti Power Window. Keyless Entry, atau Audio 2DIN sudah menjadi fasilitas standar pada pick-up double cabin tersebut. Sekalipun sudah naik kelas, saat itu Isuzu tidak menaikkan harga D-Max terbaru. Dengan demikian, sang pick-up makin mewah dengan harga relatif terjangkau. Semua tipe kini menggunakan mesin 4JK1-TC turbo diesel dengan Variable Geometry System VGS intercooler. Mesin ini serupa dengan yang digendong MU-X, yang sanggup memproduksi tenaga 134 tk 136 PS dengan torsi 320 Nm. Desain Isuzu D-Max Timeless Sudah menjadi ciri khas Isuzu tidak banyak mengutak-atik sisi desain. Pabrikan yang dijuluki sebagai Rajanya Diesel’ ini begitu percaya diri dengan desain yang bagi kompetitornya dianggap kuno. Ubahan signifikan baru dilakukan apabila suatu model mendapat desakan dari para konsumen loyalisnya supaya diganti. Bahasa desain Isuzu D-Max Foto Carmudi Isuzu D-Max ini setia dengan desain yang agak kotak ala pick-up keluaran tahun 2000-an awal. Bandingkan dengan pick-up bikinan merek-merek lain, desainnya sudah relatif membulat dan desainnya yang modern mengikuti zaman. Paling kelihatan yaitu di bagian gril, dengan desain trapesium terbalik dan panel krom, gaya ini pernah populer pada dekade awal 2000-an. Langkah ini sengaja diambil oleh Isuzu supaya terkesan garang dan macho. Menurut pihak Isuzu, gaya futuristik menghilangkan kesan gagah dari sosok double cabin ataupun SUV. Isuzu hanya mengubah desain gril, bumper depan dan belakang yang lebih streamline. Model ini bahkan telah lulus uji ASEAN NCAP dengan memperoleh bintang empat dalam uji keselamatan. Salah satu fitur keselamatan yang kini jadi standar dalam D-Max yaitu adanya dua airbag untuk penumpang depan. Di bagian fascia, lampu depan proyektor lebih modern dengan LED untuk Daytime Running Light DRL, menyatu dalam rumah lampu. Desain gril berukuran besar dengan aksen krom dan tulisan ISUZU’ menghiasi bagian depan mobil. “Desain eksterior ini terilhami dari bentuk ikan paus. Desainnya makin modern namun tidak meninggalkan kesan tangguh ciri khas SUV Isuzu,” ujar Rian Erlangga, Kepala Departemen Pemasaran Produk LCV PT IAMI saat peluncuran di tahun 2016 lalu. Konsep desain mewah pada pick-up ini sudah disiapkan oleh PT Isuzu Astra Motor Indonesia IAMI sejak 2014. Agen pemegang merek Isuzu di Indonesia tersebut ingin menjadikan D-Max sebagai mainan baru Koboi Kota’, sebutan bagi orang yang suka berpetualang di kota besar. Untuk versi yang lebih premium, tersedia D-Max tipe Rodeo dengan fitur lengkap. Masalahnya, penghobi mobil pick-up ini terkendala aturan tak boleh masuk mall dan jalur protokol kecuali jalur lambat. Kabin dan Fitur Isuzu D-Max Kian Berkelas Interiornya berubah mengikuti desain yang diterapkan pada saudaranya, MU-X. Tambahan kenyamanan didapat dengan adanya fitur hiburan 2 DIN, serta steering wheel audio control. Fitur lainnya pun bisa dibilang hanya copy-paste dari MU-X sehingga membuat D-Max ini menjadi double cabin yang mewah. New meter cluster, 4WD Shift on fly, steering wheel audio control dan head unit anyar membuat kabin mobil angkutan barang dan penumpang kian mewah. Makin nyaman, material jok kulit, new audio head unit 8 inci memanjakan pengguna D-Max. Kursi baris kedua yang sebelumnya membuat pegal, karena terlalu tegak, kini menjadi semakin nyaman. Sekarang, naik pick-up tak lagi terkesan sebagai pekerja tambang atau perkebunan. Kalangan berduit di kota besar pun semakin percaya diri nyetir pick-up karena fitur keselamatannya yang kian lengkap. Pada D-Max, fitur keselamatan yang tersedia antara lain Hill Climb Assist, kamera 360 derajat dan sistem pengereman ABS, EBD, ESC, TCS dan BA. Dikutip dari laman ASEAN NCAP, Isuzu D-Max ternyata menjadi pick-up pertama yang ikut serta dalam tes tabrak untuk mengatahui seberapa jauh fitur keselamatannya bekerja. Mobil ini ini juga mendapat nilai 4-Star di Child Occupant Protection COP karena telah memiliki ISOFIX. Hasil uji keselamatan ini hanya berbeda tipis dengan MU-X, dimana Isuzu MU-X memenuhi 73% kepatuhan untuk hasil COP-nya, lebih tinggi dari D-Max dengan persentase 71%. Mesin Isuzu D-Max, Kecil tapi Bertenaga Badak Isuzu pada 2016 lalu menghentikan penjualan unit dengan mesin liter. Model yang sudah ada lantas hanya dibekali dengan mesin liter, salah satunya D-Max. Mesin ini berteknologi variable geometry system yang lebih bertenaga, tapi efisien serta emisinya rendah. Keunggulan lainnya teknologi VGS pada Isuzu D-Max ini menghilangkan lag turbo pada putaran mesin rendah, kemudian kinerja turbo juga disesuaikan dengan beban yang dibutuhkan mesin. Meskipun kapasitasnya lebih kecil, torsi dan tenaga yang dihasilkan mesin ini lebih besar. Untuk torsi versi liter VGS yakni 32,6 kilogram per meter, sedangkan di varian liter torsinya hanya 28,5 kilogram/meter. Ditambah turbo intercooler, kinerja mesin menjadi lebih hemat. Adapun total tenaga yang dihasilkan mesin baru ini mencapai 136 PS. Isuzu D-Max Si Pelahap Medan Terjal Inilah nilai jual utama dari D-Max, yaitu kemampuannya di medan offroad yang tidak perlu diragukan lagi ketangguhannya. Pick-up ini telah dibekali penggerak 4×4 yang bisa diubah menjadi 4×2 untuk penggunaan jalan raya. D-Max lebih mudah dalam menerjang medan offroad dengan medan berlumpur dan tanjakan curam dibandingkan dengan para rivalnya. Ban Mud Terrain atau M/T memudahkan mobil ini melalui lumpur yang cukup dalam tanpa banyak masalah. Isuzu D-Max Punya Ground Clearance Tinggi Foto Mobilku Hal lain yang membuat D-Max semakin menarik untuk konsumen kota besar ialah karakter suspensinya. Bila dibandingkan dengan pick-up pada umumnya, pengaturan suspensi D-Max ini termasuk empuk. Belum lagi, ground clearance juga lebih tinggi ketimbang Hilux, Navara dan Triton. Isuzu memang terbiasa memasangi mobil produksi mereka dengan suspensi yang nyaman, sekalipun kadang harus mengorbankan kaki-kaki akibat pemakaian yang ekstrim tanpa perawatan memadai. Satu hal yang membuat Isuzu memiliki pelanggan yang loyal yaitu karena kenyamanan saat mengemudi. Walaupun secara dimensi mobil ini memiliki ukuran yang besar, akan tetapi hal tersebut tidak mempengaruhi kualitas setir yang berat. Putaran setir D-Max ini ringan sehingga memudahkan pengemudi saat harus melewati jalur yang terjal. Kelemahan Isuzu D-Max Setelah membahas soal keunggulan dan beragam fitur andalan pada Isuzu D-Max, kali ini Carmudi akan membahas soal kelemahan pick-up ini. Hal yang banyak dikeluhkan dari sosok D-Max yaitu soal peredaman kabin yang kurang hening. Soal peredaman ini sebenarnya sudah baik, namun suara ban saat mobil dipacu pada kecepatan 60 km/jam cukup pengganggu penumpang di kabin. Mungkin ini karena pengaruh ban jenis M/T yang menjadi standarnya kurang nyaman untuk permukaan aspal sehingga menimbulkan gemuruh yang besar. Selain itu, akselerasi pick-up ini tergolong berat untuk di jalan raya. Rancangan mobil yang memang lebih banyak digunakan pada medan offroad membuat D-Max agak sulit dipacu dalam kecepatan tinggi di jalan tol. Berdasarkan pengalaman beberapa pengguna menyebut bila pengemudi pengendalian ekstra ketika memacu D-Max dalam kecepatan tinggi. Ban M/T dengan cengkraman kuat malah membuat D-Max jadi kaku saat bermanuver. Kesimpulan Anda yang tergoda membeli double cabin andalan Isuzu ini perlu mempertimbangkan soal kebutuhannya, apakah untuk mobilitas perkotaan yang sering memacu di jalan tol atau keperluan pergi ke daerah perkebunan di luar kota yang sering melewati jalan rusak. Apabila mayoritas kebutuhan Anda hanya untuk mobilitas perkotaan, segala macam fitur yang ada pada Isuzu D-Max sudah memenuhi persyaratan tersebut. Dengan catatan, mobil ini digunakan untuk cruising santai, bukan untuk digeber seperti mobil penumpang biasa. Namun apabila Anda menjadikan D-Max sebagai mobil pekerja di perkebunan atau daerah tambang dengan jalanan yang bergelombang kasar, double cabin ini jadi pilihan yang tepat. Anda mendapat pick-up dengan bantingan suspensi yang empuk dan putaran setir ringan tapi tetap responsif. Pengemudi tidak perlu ragu saat menemui jalan berlumpur cukup dalam, selama perhitungannya tepat maka tinggal nyemplung saja. Ban M/T sebagai opsi standar jelas mumpuni melahap jalanan licin karena lumpur. Anda pun terbantu dengan sistem penggerak 4X4 yang membuat daya cengkram roda depan dan belakang seimbang. Permasalahan lain, mobil Isuzu D-MAX Double Cabin yang jarang orang ketahui yaitu terbatasnya jumlah sparepart di pasaran. Jadi untuk Carmudian yang ingin mengganti suku cadang dan jauh dari kota besar, Anda perlu inden terlebih dahulu yang butuh waktu cukup lama. Kemudian harga parts yang mahal juga problem yang sering dikeluhkan oleh para pemilik mobil ini. Ini jadi salah satu penyebab harga jual kembali yang turun drastis. Mungkin hal ini sudah menjadi rahasia umum bahwa permasalahan pada mobil Isuzu yaitu harga jual kembali yang turun, hal ini dikarenakan mobil Isuzu masih kurang populer bila dibandingkan dengan Mitsubishi L200 Strada Triton atau Toyota Hilux double cabin pasar mobil Tanah Air. Nah bagi Carmudian yang tengah mencari mobil baru maupun bekasnya, langsung saja klik link berikut untuk Isuzu D-Max baru dan link berikut untuk Isuzu D-Max bekas. dna Post Views 9,097

no mesin isuzu d max